Caracteristicas del Aceite Multigrado

Cumple con dos grados de clasificación SAE y por ello se puede utilizar en un rango más amplio de temperaturas que los aceites monogrados. Es decir, el mismo aceite puede ser utilizado tanto en temperaturas bajas (invierno) como en altas (verano).

 

La clasificación SAE para estos lubricantes usualmente está compuesta por dos números, separados por la letra “W” (winter): 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50, etc. El rango de utilización de un aceite multigrado se obtiene por la superposición de ambas viscosidades, cuanto más amplio sea este rango más apto será el aceite para temperaturas extremas.

 

El aceite multigrado, en su composición química, contiene sustancias  que reaccionan al calor, haciendo que aumente su viscosidad (delgado en frío, grueso en caliente). Ejemplo: SAE 15W-40, indican la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 99 grados, en ese orden, comportándose el mismo producto en frío como un monogrado SAE 15W y en caliente como un monogrado SAE 40.

 

Comparándolo con un monogrado SAE 40 y a una temperatura moderada de 20ºC, un multigrado SAE 15W-40 reduce a la mitad el tiempo de funcionamiento “en seco” de los árboles de leva a la cabeza (porque tiene la mitad de la viscosidad, es decir que fluye dos veces más rápido).

 

Por lo tanto, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número ( graduación “W” ) lo más baja posible, y para una  mayor protección en caliente se deberá utilizar un aceite que tenga, como segundo número, una elevada graduación.

 

Si bien identificamos el grado SAE con el clima en donde es usado, también hay otras variables. Así, por ejemplo, un aceite de grado SAE 15W-40, por su baja viscosidad es generalmente más recomendable para motores nuevos, mientras que en un 20W-50 su uso es más frecuente en motores con bastante uso y muchos kilómetros recorridos ya que su alta viscosidad ayuda a sellar mejor los aros, cojinetes y guías sin que éste se escape y consecuentemente sea consumido.  (fuente: APSA)

¿que debo hacer si mi auto se inunda?

Bien, una inundación puede darse bajo diferentes circunstancias ya que puedes estar o no dentro del auto mientras ésta se va dando, si te encuentras dentro hay que estar muy atentos a los cambios que veamos en nuestro entorno, si estamos en un desnivel como los de circuito interior o viaducto y ves que el nivel del agua sube y sube y los autos no avanzan mejor sal del auto cuando todavía lo puedas hacer con cierta facilidad, dependiendo del tipo de auto que tengamos el nivel del agua lo afectara antes o después pero lo hará, y puede ser a tal grado que se apague y ya no lo podamos hacer arrancar, una vez que el nivel del agua haya bajado y debamos comenzar con el recuento de los daños haz lo siguiente:

1.- Nunca por ningún motivo después de una inundación des marcha al motor, si el agua entro a los cilindros seguramente se desbielara y no todas las compañias de seguros lo cubren porque lo consideran agravacion de daño, espera a que lo revise el taller, tengas o no seguro.

2.- Se debe mantener cerrado el interruptor para accesorios, al circular la corriente entre componentes mojados estos harán corto circuito.

3.- Si tienes seguro vigente, llamalo, te enviaran una grúa y se harán cargo de la reparación o pago en caso de perdida total, si piensas que el daño es menor al deducible puedes llevarte una gran sorpresa.

4.- Habré las puertas o cuando menos los cristales así como la cajuela para que no se concentren olores.

5.- Desconecta la batería.

6.- Se deben quitar las bujías para desalojar el agua de los cilindros, en los casos donde también haya entrado lodo se deberá desarmar el motor, esto tendrá que hacerlo un experto.

7.- Realizar afinación con cambio de aceite al motor.

8.- Remover tapones del piso de la carrocería para que salga el agua estancada.

9.- Remover asientos y alfombra para lavar-desinfectar y secar.

10.- Realizar servicio de lavado y engrasado.

11.- Realizar servicio de limpieza y ajuste de frenos.

12.- Remover agua y tierra de componentes electrónicos y conexiones.

13.- Lavar tanque de gasolina e inyectores.

14.- Revisar convertidor catalítico y lineas de escape.

15.- Lavar-desinfectar interiores.

16.- Dar servicio a marcha, alternador, ventiladores, compresor etc.

17.- Escanear sistemas, esto nos guiara para saber que partes electrónicas se dañaron y tendremos que cambiar.

18.- Lavar faros, calaveras y demás partes donde haya entrado el agua.

Recuerden que entre mas lujoso sea el auto, tendrá mas accesorios electrónicos a los cuales se deberá poner atención en su funcionamiento durante y después de la reparación, como comente arriba, puede darse el caso de que una compañía de seguros  determine la unidad como perdida total, la experiencia de los tecnicos encargados jugara un papel muy importante en este tipo de reparacion ,asi que, cuidado con el taller que se elije.

Espero no tengan necesidad de usarlo, pero, nadie esta exento de poder encontrarse en una situación como la descrita, sus comentarios o dudas son bienvenidos.

¿Qué documentos debo solicitar al comprar un auto?

En todo momento debemos tener cuidado con los artículos que compramos, mas aun cuando se trata de algo con el valor de un automovil y para no comprometer nuestro patrimonio debemos poner especial atención en la documentación que ampara la propiedad de lo que compramos, por lo anterior tomemos el ejemplo de las compañías aseguradoras, quienes se protegen al momento de indemnizar una perdida total solicitando la documentación que a continuación enlisto.

1.- Factura: Debe ser documento original y contener número de folio, cédula del RFC de la empresa vendedora, razón social y nombre comercial, datos del comprador, fecha de venta, datos del auto: número de serie, número de motor, número de cilindros, número de puertas, color, si es nuevo o usado, en su caso número de registro ante el RFV o RENAVE y detallar el equipo o accesorios con que esta equipada la unidad, aire acondicionado (A/C), quemacocos (Q/C), rines de aluminio (R/A), faros de xenon, vestiduras de piel (V/P) , faros de niebla, reproductor de discos compactos (CD) etc., todos los datos que se tomen del auto como números de motor y serie deberán ser cotejados contra él mismo para verificar que sean exactamente iguales, no debe existir un solo error.

Antes de comprar el auto debemos solicitar una copia de la factura original y de ser el caso, de la(s) factura(s) anteriores hasta llegar a la de origen que especifique se trata de un auto nuevo, con cada una de ellas seguiremos el mismo procedimiento el cual consiste en hablar a la agencia, lote de autos etc., que expidió dicho documento y solicitar nos comuniquen con la persona que nos pueda verificar y confirmar que la información asentada en el documento que le presentamos coincide con la información que se encuentra en su archivo y que corresponde a la copia de la factura que les enviamos, debemos solicitar que nos den la respuesta por escrito con nombre y firma de la persona que realizo la confirmación, además deberá venir acompañada de la fecha y sello de la empresa.

2.- Carta factura: No es obligatorio, pero, si el vendedor la tiene es mejor que nos la entregue y debemos compararla con la factura para asegurarnos que todos los datos coinciden.

3.- Alta de placas: En este documento se registra el alta en el padrón vehicular de nuestro vehículo por ello en el recibo debemos verificar que todos los datos capturados coincidan con los datos de la factura o carta factura, además del alta este recibo puede contener el pago de la primer tenencia la cual debe ser cubierta independientemente de la fecha en que haya sido comprada la unidad.

4.- Tenencias: Nos deben entregar todas y cada una de ellas comenzando en el año en que fue comprado el auto (nuevo) estos recibos también se cotejan contra la factura para verificar que todos los datos coincidan y en caso de existir algún error se deberá solicitar la corrección correspondiente en las oficinas de tesorería de la entidad que emite el documento, lo ideal con las tenencias es acudir a la tesorería del estado donde se encuentre registrado el auto para solicitar un historial de los pagos realizados, así nos daremos cuenta si se debe alguna cantidad y el concepto, ya que existen recibos de tenencias falsos también los hay originales pero que no amparan la cantidad del pago que en ellos se registró. (no se porque, si en México eso es imposible)

5.- Tarjeta de circularon: También se deben cotejar los datos contra la factura y el auto para confirmar que los datos asentados son correctos, si existe algún error hay que solicitar la corrección en las oficinas de tesorería, este documento siempre deberá permanecer en el interior del auto.

6.- Certificado de verificación de contaminantes: Debe ser el original y corresponder al periodo actual de verificacion, al igual que en los casos anteriores los datos asentados en él deben ser iguales a los de la factura.

7.- Baja de placas: En caso de que el auto haya sido dado de baja del padrón vehicular durante algún periodo nos deberán entregar el documento que ampare su baja, en este recibo también debemos revisar toda la información asentada, la cual, debe coincidir con la información de los demás documentos.

8.- Alta de placas: Además del alta inicial cuando el auto se compro nuevo, si se da el caso del punto anterior, debe existir un segundo recibo que ampare esta alta, en él deberá aparecer este concepto y posiblemente también el pago de tenencia del año en que se haya registrado el tramite.

9.- Identificación oficial: Es básico pedir copia de este documento al vendedor.

10.- Comprobante de domicilio: Actualmente todas las empresas y dependencias de gobierno lo solicitan para cualquier tramite (por algo sera) de fecha de expedición menor a 3 meses.

11.- Medios de contacto: Teléfono, correo electrónico, facebook, twitter etc.

12.- Póliza de seguro: Puede ser original o copia, en ella debe aparecer el periodo de vigencia, los riesgos amparados y sus limites máximos de responsabilidad, si el pago fue de contado o es por periodos, también debe coincidir la información asentada debiendo poner especial atención en la información que describe al auto así como su equipamiento, al igual que en toda la demás documentacion todos los números y descripciones asentadas deben ser iguales al punto de caer en lo ridículo, esto nos quitara dolores de cabeza en caso de sufrir alguna eventualidad, por último debemos solicitar nos cedan los derechos de dicha póliza por parte del titular recabando también copia de la identificacion oficial de este ultimo.

13.- RFV o RENAVE: Para saber si el auto en cuestión fue registrado en alguno de estos padrones nos debemos remitir a la factura de origen que especifica un auto nuevo, en su caso deberá aparecer un recuadro con la leyenda RFV o RENAVE y un numero de folio, en caso de contar con este numero es un hecho que el auto estuvo registrado y debemos solicitar en caso del RFV el tarjeton que contiene un numero con digitos rojos el cual coincide con el que aparece en la factura, tratándose del RENAVE nos deberán entregar una hoja tamaño carta y una tarjeta similar a las bancarias donde aparecen los datos del auto, del primer comprador y del cual su número de folio debe coincidir con el que aparece en la factura.

14.- Adicionales: En este caso podemos añadir el solicitar información como a que se dedica el vendedor, si es empleado de gobierno o lo que a ustedes se les ocurra (por si hubiera que aclarar algo en un futuro).

Espero les sirva, cualquier duda o comentario lo pueden hacer llegar al correo miautoafinado@gmail.com y con gusto dare respuesta.